汽车线束作为汽车的“神经”遍布车身,帮助汽车实现各项功能,重要程度可见一斑。据国际铜业协会(ICA)的一份新研究报告表明,汽车线束的铜用量在未来将会持续增长。
该研究表明,2019年汽车线束的铜用量从2016的11.0千克/辆增至12.6千克/辆,铜用量的增幅高达14.5%。通过分析,推动汽车用铜量的持续增长的主要原因有以下几点:
1.汽车电气化转型;
2.用户对皮卡、SUV及全尺寸厢式货车的用户需求量增长。(中国、南非、南美)等发展中国家/地区的铜需求量增幅最大,而这些地区在未来的相关项目推进,会加速这一效果的发展。
下面我们来看一下具体数据,南美地区汽车铜用量平均值为8.9千克/辆,北美地区的这一数值为17.6千克/辆,而中国目前的汽车线束用铜量已然超过了欧洲,由此可见在未来一段时间,中国的汽车业发展势头会较为迅猛。
最后这项研究中还预测:得益于汽车电气化技术的发展(混动车、纯电动车、48V、启停系统等)到2030年,汽车线束的铜用量每年将新增30万公吨,其中纯电动车是长期看来铜需求量最大的车型。
从结论可以得出,新能源汽车及新能源汽车线束线材现如今发展势头正猛。需求量大了这是好事,但线束的质量也得抓,这就要求线束在出厂测试时要更加的严谨细致,因此我们需要更高效、更多功能、更批量化的线束测试仪器助力。
ATX-3000S系列台式线束线缆测试仪
绝缘测试检测电压DC50V-750V
耐压测试检测电压AC50V-500V
四线制电阻测试,测试精度最小0.002欧
具有自学习功能,可快速检测线束线缆的通路、短路、断路等连接关系,帮用户进行数据对比分析,测试报告自动记录,最大测试点可达65536,通道可快速扩展,拥有兼容智能化测试软件及大型数据库,高压检测后可自动复位,让检测更安全。
支持WIFI无线通信,控制端口RS232,USB等接口可选,外设连接便利,单机操作或电脑操作皆宜,配置win10操作系统与10寸多点式电容触摸屏,测试操作更便捷,科技感十足。
仪器可选配件有打印机、探针、转接板、校准配件。
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电子线束标准设计的五个阶段
在线束设计期间,制造商有必要准确地测量规范所需的电线长度,一旦将导线切割成限制长度,就有必要验证其他考虑要素,例如触点之间的长度要求和连接器与导线末端之间的长度要求,还有必要进行拉力测验和连续性测验等测验,以保证电线和连接器牢固地放在一同。
存放IDC刺破端子线需要注意什么?
虽然IDC刺破端子线在正常的存放环境下是没什么影响的,但在寄存的过程中也是需求留意一些因素的,那么在寄存过程中需求留意哪些因素呢?下文来为我们讲解下寄存IDC刺破端子线需要留意要点。
线束加工工艺
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使用刺破式端子线的时候要注意哪些事情?
使用不同的产品,我们需要注意的事情是不同的,在使用端子线的过程中,也有一些问题需要我们格外的注意。有些人在使用的过程中,他们忽视掉了集中各个方面的因素,没有更好的去完成选择,所以才导致了各种不尽如人意的结果。
刺破式连接器如何压线呢?
利用第一卡紧件和第二卡紧件的配合,使得两根电子线压紧为与容置腔形状相同的预设形状后,再将尖刺件经通孔插入到容置腔中,尖刺件可依次刺穿两根电子线,将两电子线的内部金属线连接并电导通,其连接牢固可靠,可有效保证连接品质。
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